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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

💋(撰稿:公孙和苇)

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    • 祝平群➀LV0六年级
      2楼
      打击“痴汉”及偷拍行为!严防儿童性暴力,日本新法案将实施🔶
      2024/06/30   来自菏泽
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    • ♌申屠馨心LV0大学四年级
      3楼
      国科础石获近亿元天使轮融资,推进汽车基础软件研发及产业化📣
      2024/06/30   来自楚雄
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    • 赖宜菁🏍LV7幼儿园
      4楼
      spike-in的那些事💕
      2024/06/30   来自张家界
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    • 巩平龙LV5大学三年级
      5楼
      中青视评丨多样“年味”特别甜🖍
      2024/06/30   来自松原
      5回复
    • 闻人爽梁🕋🏵LV9大学三年级
      6楼
      小鹏汽车智驾负责人李力耘:特斯拉 FSD 很难搞定国内三亿小电驴🖨
      2024/06/30   来自平湖
      0回复
    • 印荷辉LV6大学四年级
      7楼
      太平天国风云,过亿人口的动荡与变革(下)✭
      2024/06/30   来自奉化
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