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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🧗(撰稿:包振阳)

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    • 令狐松英🥄LV5六年级
      2楼
      Belden 认证培训课程期待您的加入!📤
      2024/06/28   来自西安
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    • 🌏房青姬LV2大学四年级
      3楼
      “笑气”监管不能“漏气”✋
      2024/06/28   来自格尔木
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    • 贺慧亚➴LV4幼儿园
      4楼
      经济时评|优化营商环境 多听企业意见🗑
      2024/06/28   来自怀化
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    • 向梦梅LV7大学三年级
      5楼
      如何评价《艾尔登法环》中的角色拉塔恩(Radahn)?👹
      2024/06/28   来自博乐
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    • 郭腾榕🛄🚫LV5大学三年级
      6楼
      国防部介绍军校招生新变化 欢迎更多有志青年报考军校🧞
      2024/06/28   来自四平
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    • 尹友彦LV7大学四年级
      7楼
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      2024/06/28   来自肥城
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