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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

🌍（撰稿：伏菡宏）

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    • 成琴民😭LV6六年级
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      科教协同育人构筑竞争优势🔳
      2024/06/30   来自湛江
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    • 🥋申菊亮LV1大学四年级
      3楼
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      2024/06/30   来自南平
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    • 朱宁堂🉐LV9幼儿园
      4楼
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      2024/06/30   来自吉首
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    • 黄莎友LV8大学三年级
      5楼
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      2024/06/30   来自上饶
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    • 轩辕彩维🚿➫LV2大学三年级
      6楼
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      2024/06/30   来自巩义
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    • 季群有LV3大学四年级
      7楼
      没有一个秀人能活着走出这段🎧
      2024/06/30   来自株洲
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